～Nar east winbeath(綴りが怪しい)の音合わせについて～
1:51～E233系5000番台のドアチャイム
4:06～勝浦駅3番線メロディ
そもそも音合わせできない人なのでこれだけですね（
～Nar east winbeath(綴りが怪しい)の動画について～
この部分はカメラ制御を使っています。編集中とても重かったので出来るならこれ以降あまり使いたくないです。ただ、ライン(矢印)はカメラ制御化だと見栄えがよくなるので、アリだと思います。
とたけけ。完全な思いつきでしたが割とウケました。こういうのを大事にしていきたいです。
簡単に済ませましたが、何せ２カ月くらい前のことなのでもう覚えてないのです()
次回はしゃくじいこうざんについて書きます。出来るだけ早く書きますのでご容赦を。
【成東】Nar east winbeath【勝浦】 ‐ ニコニコ動画:GINZA
2/1に新作音MADを投稿しました。まだ見てない方はぜひ見てくださいね。
今回の記事は反省会として残念だった部分をおさらいしていこうと思います。ネガティブ思考が嫌いな方は好きなタイミングでブラウザバックをしてください。
まずは箇条書き。
・刻みが甘かった
・音合わせがイマイチ
・明らかな動画の編集ミス
・曲の尺との整合が取れず結果冗長な仕上がりに
etc...
自分で分かるところを一つずつおさらい&反省します。
・刻みが甘かった
特にはじめの0:38～辺りはかなーり怪しいです。一旦音が完成した時にもう一度やり直すべきでしたね。逆に1:43～の鎌取～成東パートは好きです。こんな刻みをずっと続けていられたらいいのですが。
・音合わせがイマイチ
私の投稿動画を見ればわかる通り私は極度の音痴です。困ったことにもう成熟しきってしまったのでこれから音感を身につけるのは難しいでしょう。音合わせに関しては音感がなくても最低限なんとかなる方法がなくもないのですがあまり公にして言うのも良くないのでここでは伏せておきます。
・明らかな動画の編集ミス
明らかと言っておきながら言われなきゃ気にも留めないところだと思いますが（
具体的には2:07辺りの「成東」で背景がいきなり消えているところですね。気づいてはいたのですが修正するのを忘れて投稿してしまいました。
一度投稿したら基本的に修正ができない以上他人から見えるよりは自分にダメージが入っているのですよね。こういうのは良くないのです。
・曲の尺との整合が取れず結果冗長な仕上がりに
まずはじめに曲が長いのです。2:15～2:43なんかは時間を稼いでいるのがモロバレだと思います。その後の土気～上総一ノ宮パートも車内自動放送しかないので単調になっています。そしてその後の上総一ノ宮からもやや単調ぎみ。特急の音声「御宿の次は」を入れたのは正解と言っていいでしょう。
改善策としては、曲は色々聴いてバリエーションを増やしておくこと。今回の単調なパートの部分は異なる列車の音声（男声車掌や特急わかしおの放送など）を入れてメリハリをつけること。この２つに気を遣うことで冗長な仕上がりから逃れることができるでしょう。
良くも悪くも一列車にこだわりすぎました。MADなので色々なところから音声を使っても良いということです。
今回は少し暗い話になってしまいました。
それでも現在50マイリスト超えと、評価してくれる人が多いのはとても嬉しいです。この場を借りてお礼を言います。ありがとうございます。
作品に対する反省、改善をしてこれからも精進していきたいです。
あっ、あとNar east winbeathについてはまだまだ語りたいことが残っているので後日改めて書きたいと思います。
１月中に動画をあげられないと思ったのですが、息抜きに作ってみたところ良い感じの音声ができたので投稿しました。
ぶっちゃけ廃止とかじゃなかったら音雲だけにとどまっていたでしょうけどね！
実は阪堺MADは少なく、ニコニコ動画で検索したところ2010年に１つしか投稿されていませんでした。（もしかしたら他にも合作などであるかもしれません）
というわけで私が11月に大阪へ行った時の話。
１泊２日で行ったのですが、まず１日目に阪堺電車に初めて乗りその時初めて住吉公園の存在と廃止の予定を知りました。住吉駅の時刻表を見たところ朝しか運転していない事を知り、明日早起きして収録しようと意気込みました。
そして翌日。ネットカフェで夜更かしした私はギリギリのところで目が覚め、駆け足で停留所に向かいました。結果運よく天王寺駅前8：06発最終の住吉公園行きに乗車することができました。中で放送収録をしていました。乗客の中には住吉公園駅目当てとみられるお客さんもみられ、最後の住吉から住吉公園の間に乗っていた人は全員それ目当てだったようです。その後住吉公園駅で最終列車(8：32発)の列車を見送ってサヨナラしました。
いつか音声が使えれば、と思いましたがちゃんと使えてよかったです。また、途中下車シリーズに歴史を重ねられたことも嬉しく思います。
こういう動画の裏話は需要があるはずなので作者の皆さんも是非お願いしますm(＿＿)m
次の動画はひと月くらいずっと作り続けているものなのでお楽しみに。
鉄道の話題です。最近何かと口にしている気がする「81H」。意味が分からない人にはなんのことやら、というわけでさらっとその解説をします。
先に言ってしまえば「列車番号」です。例としてあげれば時刻表に書いてある810Mのようなもので、81Hは京急・都営・京成線内で呼ばれている列車になります。
列車番号について説明すると長くなるので割愛。
そして何故「81H」が注目されているのかと言うと、2010年7月以降運用がなかった「京成本線の高砂以東へ行く京急車両」が2015年12月のダイヤ改正で復活したからなのです。
京急車両での快速佐倉行き復活！これだけなのですがこれが大きなニュースなのです。
運用としては朝７時台に「781H」として三崎口から特急高砂行きとして運転、高砂からそのまま「981H」に代わり快速佐倉行きになります。
佐倉に着いた後は快速西馬込行き「1180H」快速佐倉行き「1281H」で一往復。一旦宗吾車両区に入れた後、夕方１６時台に快速三崎口行きとして「1680H」になります。
目ぼしいのはここまでですね。
三崎口～京成佐倉の運用は所要時間、距離も浅草線直通系統としてはトップクラスではないでしょうか。
長々とにわかで分かりづらい文章失礼しました。興味のない人からすればなんてことのない話です。ただ「81H」の意味が分かっていただければ充分です。
佐倉発の三崎口行きで音MADが作りたいですねー。
（写真を貼りたかったけど肝心の81Hの写真が手元にありませんでしたｴﾍﾍ）
２日連続で書きますが毎日続ける気は毛頭ありません。
この”大変な途中下車シリーズ”を知ったのが2009年。自分で作りだしたのが2011年。動画サイトに投稿し始めたのが2014年、そして今に至る…とよく飽きずにここまでやってきたものです。ほとんど見る専門でしたが。
動画はまだまだアマチュア。伸びる作品は中々作れません。しかし一番大事なのは作ることを楽しむのに他なりません。
頭の中で思い描いたものを形として再現する…何よりそれが楽しいのです。
そういったことを続けるためには良質な作品を作り、評価を得てさらなるモチベーションにつなげる。できるだけこのサイクルを確立することですね。そのためにももっと上手にならないと。
…それで音痴はいつ治るんですか？
ブログをはじめました。
ここでは投稿した動画の話を中心に、音MAD制作の話、鉄道の話、Twitterで呟くよりもっと趣味に走った話などをしていく予定です。
宜しくお願い致します。
（まあここだけの話途中下車作者のブログって途中で更新止まったりするから例に漏れずここもそうなるんじゃない）
